日本铁路的订票很方便，通过网上，窗口，电话都能订到。这里讲的窗口不是只有车站才有，每个轻轨站也能买到。还有日本订票可以提前30天购买，所以提前可以购到票。最重要的是日本的倒卖票证是一项重罪，如果被警察抓到不是内部矛盾，而是要判3年以上的有期徒刑，这样人为造成车票紧张的问题也解决了。

    日本新干线搞掂两次探亲大挪移

    日本“春运”主力

    在日本，每年当中也有两次大规模的返乡探亲大移动，那是在夏天的盂兰盆节(8月12日至16日)和新年(12月28日至次年1月6日)前后。铁路运输是日本人返乡探亲的首选。而新干线的高速度、高密度可以满足那些在大城市工作的人们回家团聚的迫切需要。

    最快干线时速258公里

    日本全国有6条大的干线，目前投入运营的新干线长度大约在2235公里左右，约占全国铁路总长度的11％。从东京至博多1175.9公里(北京至上海的铁路距离为1463公里)的行程，乘坐目前速度最快的“希望号”的话，旅行时间仅为4小时55分钟，平均旅行速度约为每小时258公里。

    新干线停站时间短

    高速必然要求客运组织严密、有序、可靠，还有一个就是停站时间短。从时刻表中可以看出，从东京至博多的1175.9公里中，除名古屋及新大贩站停车各为2分钟外，其余各站均仅停车l分钟。

    车票有效期两天

    查阅东海道、山阳、东北、上越4条新干线每日列车时刻表可知，发送列车最密时间间隔仅4分钟。那么，间隔如此短的发车时间岂不是很容易错过车次？没有关系，乘客从购票日期算起两天内到达目的地都是有效的。但如果购买的是指定席又坐错车次的话，就只能改坐其他车次的自由席了。另外，新干线车票可以提前一个月购买，日本的火车票没有采用实名制。

    日本车票也紧张  车票种类繁多

    日本的火车票大致分为两类，一类是“乘车券”，另一类是“特急券”（追加服务的车票）。购买乘车券时支付的钱是运费，票面一般标明起点站和终点站，途经哪些线路，几天内有效，不指定车次和座位，可乘坐普通列车，但如果长途旅行的话必须不断倒车，浪费不少时间。这时一般人都会选择特急列车或者新干线，这就需要购买特急券。特急券票面一般标明车次、发车和到达时间、以及座位号。

    特急列车和新干线前面的几节车厢通常是不指定座位的“自由席”，购买自由席的特急券一般比指定席便宜510日元（约合4．2美元）。

上一页 [1] [2] [3] 下一页