记得在早稻田大学上的第一节课，刘教授就对我们说的要做“知日派”。虽然这次的暑期研修上课时间不多，但这句话却让我印象深刻。

    的确，我来日本的目的是什么？就是想好好看看这个地方，好好想想这个国家。

    在媒体上经常能看到“爱国青年”用不雅的词语评论这个国家。深信知道他们这么做的原因，可惜这种“激情”如此昂扬，以至于我不敢与他们为伍。因为甚至遇见过有个别激进者如看到稍微缓和的言辞就会用“你还是不是中国人？”来质问，似乎自己掌握的全部是真理，“老鼠”过街就要人人喊打。

    我没有、也无力制止同胞们的言论，在这个尚且不能厉声指责这些言论实属过激的时候，只能选择沉默。但是，如果避开历史问题，单看这个国家、这个民族和这个文化，我们除了那些人云亦云的指责，又真正理解他们多少？
   
    因此，在指责（或向往）之前，必须好好看看这个国家。撇开真真假假的媒体宣传，我愿意相信我自己的眼睛和心灵。

    十四天在日的体验和记忆，在我眼前展现了一个更立体的日本。从现象到思考，我愿以下列“关键词”简述我的感想。

    一、交通

    说到日本的交通，往往会浮现“便捷”二字，但是真正使用过日本的公共交通，体会到的远远不止这两个字。

    的确，第一眼看到东京地铁线路图，十八条线路环绕到几乎城市的各个角落，不由不赞叹日本地下轨道的发达。在日本，一瓶普通的瓶装饮料就要花费150日元左右（大约于人民币10元左右），可见日本消费水准之高。而在日本乘坐一次地铁，最低（以我所见）不过130日元，一般160-190日元就能乘好几站了。正是客流量高、管理统一、准时而又密集的地铁运营系统保证了日本人的工作和生活，同时，也正是地铁降低了运营成本，带动了出行的便捷，从而推动了工商业的发展。城市要发展，交通必现行。无论是公共汽车还是出租车，都无法满足日均流量占世界前列的东京的发展需求。而地铁正是这样一种高速、高效的交通方式，适应了发展的需求，也反过来刺激了发展。由此可见，日本的交通，特别是轨道交通之发达的必要性和重要性。

    与地铁相比，日本的其他公共交通设施费用都较高。（因为此次交流大部分时间都在东京活动，且城市间的接送都由专用大巴完成，故城际运输不在本次讨论之列。）就东京市内交通费用而言：电车每次200日元左右，且距离短，从站点设置上来看主要作为各丁目至地铁站的短程连接之用；出租车起步价710日元，据说按车型的不同跳价不同，每跳一次100日元以上。因此，单从价格来看，地铁具有绝对的优势。在与日本学生的交流中我们也得知，在日本人心目中，出门乘地铁是第一选择。此外，因为日本是一个地震多发国家，猜想地铁应该也比其他地面交通安全，地铁的发达有助于危机时大规模运送物资。

    带着好奇，我们有幸在自由活动时乘坐了几次东京的地铁。因为线路多，粗略估计东京地铁的换乘站多达40个以上，是上海地铁的几倍。但是在地铁中没有慌乱，环顾四周寻找方位的通常也只有我们一行人，每个人都按自己既定的路线一般步履匆匆。但是，在需要帮助的时候，总能看到身穿深蓝色背心、脖挂姓名牌的工作人员，并能通过简单的英语对话得到帮助。

    第一次乘地铁我们就曾陷入尴尬境地。当时想从表参道前往涉谷，看好了坐哪条线路，进到地铁站里面却不知如何使用机器买票（日本地铁内全部为带有纸币找零功能的卖票机器，无人工售票）。一群人堵住了后面人的去路，尴尬地站到一旁。幸运地是，就在近旁有一位工作人员，使得我们可以避免打扰了步履匆匆的日本人，最终顺利地进了站。（还好上海地铁的POS机和东京地铁一样，进了站能够按照上海习惯就顺利出站，没有再一次惊动工作人员…）

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