京沪高铁今天开始正式运营。在一直将中国高铁称为「中国版新干线」的日本，「京沪高铁将在美日欧等5个国家和地区申请技术专利」的消息让各界异常紧张。日本新干线运营商JR东海的社长山田佳臣29日在记者会上对此表现出「明显的不高兴」，称新干线技术是「日本汗水和眼泪的结晶」，并呼吁检讨中国高铁的「专利侵权」。这不是外国第一次指责中国高铁「偷技术」。中国铁道部官员29日说，中国高速列车的关键技术完全掌握在中国人手里，与国外无知识产权纠纷。　　日本《读卖新闻》29日以「日本警惕『中国复制版铁路』」为题称，日本对「在日本新干线技术基础上发展起来的中国版新干线」的海外出口充满警戒，但是没有任何具体对策。报导称，十多年前，中国开始对日本的新干线技术感兴趣，但日本方面对于提供该尖端技术给中国一直持消极态度。2004至2005年，川崎重工等6家日本企业和中国制造厂商合作，向中国提供了以日本的新干线「疾风」为原型的120辆车，共计960节车厢。「中国高铁和日本的新干线外表一模一样，这本是象征着中日友好的技术支援。」文章还引述不具名日本国土交通省人员的话「十分不痛快」地说：「大家都不高兴，中国只是复制引进的车辆的技术，却说成是自己的技术。」《读卖新闻》称，但对只是车辆零部件制造厂商的日本公司来说，中国是重要的市场，他们不想无事生非，只能静观事态。日本新干线制造商川崎重工则表示：「不知道中国要对什么样的高铁技术申请专利，因此没有相关对策」。报导称，日本国土交通省28日宣布于7月1日新设国际统括官，负责新干线等基础设备的海外出口。「中国在海外承包的铁路项目进展速度快，车辆价格比其他国家低两成。如果取得高铁的海外专利，中国高铁的竞争力将更强。」
　　日本《产经新闻》29日报导称，JR东海社长山田29日在记者会上被问到中国高铁在美国申请专利问题时「非常不高兴」。报导称，当时日本、德国、法国、加拿大4国向中国出售高速铁路技术时，规定技术只能用于中国境内，「中国高铁申请海外专利，可能引发多方对抗」。
　日本外务省国际报导官29日接受记者采访时说，如果确认中国在日本申请了技术专利，且有证据证明并非中国独创而是模仿了日本的技术，外务省会通过外交渠道向中国提出抗议。
     对于类似指责，中国铁道部运输局客专技术部副主任周力在接受媒体采访时表示，中国高速列车的自主知识产权，特别是关键技术的自主知识产权，完全掌握在中国人手里。据悉，中国正筹备在美国、日本、巴西、俄罗斯、欧洲5地申请京沪高铁21项技术的专利，正在和美国、俄罗斯、巴西等多国商讨展开高铁建设合作。
　一直试图打入国际市场的韩国高铁也对中国高铁戒心重重。韩国《东亚日报》29日称，韩国的高铁KTX去年3月正式运行后出现多次故障，韩国「应从政府和政治圈提高警惕」，摆脱「冉冉升起的中国」的技术追击。