いまや、ドライバーさんたちにとっては、自転車を見たら「ケータイしながら」かどうかを確認するのが基本動作になっているそうです。

　　现在，对司机们来说，一看到自行车的基本动作是要先确认“对方有没有在玩手机”。

　　「それでこすった、ぶつかったとなって、法的に悪いのは自動車で職業運転手のこっちなんだから、嫌んなっちゃうよ。自転車の連中、こっちを睨んでくるんだけど、本当に悪いのは交通法規を守ってないそっちだろうが、って言ってやりたいんだけどね。立場、弱いんですよね」

　　自転車専用レーンが極端に少ない「都市計画上の問題」もこうした自転車へのクレームは、東京だけでなく、都市部でフツーに聞かれることだったりします

　　“如果因此而擦过、或撞上的话，在法律上，不好的是开汽车的职业司机，是我们呢，真是让人厌恶呢。骑自行车的那些家伙还会斜眼瞪我们，可是真正不对的是不守交通规则的他们吧，真想就这么说给他们听呢。他们的立场站不住啊”

　　还有自行车专用车道极其少的“城市规划问题”，这种对自行车的不满，不仅出现在东京，在各大城市都普遍存在。

　　たしかに、自転車専用レーンが極端に少ない、歩道も車道も狭く自転車の通行が難しいといった日本の都市が抱える都市計画上の問題もあります。これが一朝一夕では解決しないというのは、担当しているラジオ番組でも何度か取り上げて知っています。

　　确实，自行车专用车道极端稀少，人行道和车行道都很狭窄，自行车通行困难，也存在这种日本城市规划上的问题。这并非一朝一夕就能解决的，在我负责的广播节目里也曾多次谈到，因此我很清楚

　　しかし、それとマナーとはまた別の話。

　　可是，这跟遵守规则无关。

　　ケータイの「ながら運転」が危険で非常識な行為であることは論を待ちません。

　　边玩手机边“骑车”是危险的荒唐行为，这无需论证。

　　次回は、自動車のケータイ「ながら運転」について、もう少しタクシードライバーさんたちの話を聞いてみます。

　　下次我们再就开小汽车时打电话的情况，再来听听的士司机们的意见吧.

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